2 అత్యంత సాధారణ బ్రేక్ డ్రమ్ రకాలు ఏమిటి?

అనేక రకాల బ్రేక్‌లు ఉన్నాయి.మీరు డిస్క్ బ్రేక్ లేదా సెల్ఫ్ అప్లైయింగ్ బ్రేక్‌ల గురించి విని ఉండవచ్చు.అయితే అత్యంత సాధారణమైన రెండు బ్రేక్ డ్రమ్ రకాల గురించి మీకు తెలుసా?మీరు ఈ రెండు బ్రేక్ సిస్టమ్‌ల గురించి ఈ కథనంలో నేర్చుకుంటారు.అదనంగా, మీరు రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లు మరియు వాటి పనితీరు గురించి తెలుసుకుంటారు.ఈ రెండు వ్యవస్థల మధ్య తేడాలను అర్థం చేసుకోవడానికి ఈ వ్యాసం మీకు సహాయపడుతుందని ఆశిస్తున్నాము.

డ్రమ్ బ్రేకులు

డ్రమ్ బ్రేక్‌లు రెండు ప్రముఖ షూలను కలిగి ఉంటాయి.ఒకటి లీడ్ అయితే మరొకటి అనుసరిస్తుంది.వాహనం కదలికలో ఉన్నప్పుడు, రెండు బూట్లు లీడ్స్‌గా పనిచేస్తాయి.రివర్స్‌లో, ప్రతి చక్రాల సిలిండర్‌లోని పిస్టన్‌లు వెనుక ట్రెడ్‌గా పనిచేస్తాయి.డ్యూయల్ ట్విన్ లీడింగ్ షూస్‌లో పిస్టన్‌లు ఉంటాయి, ఇవి రెండు దిశల్లోకి మారుతాయి.ఈ రకమైన బ్రేక్ సాధారణంగా చిన్న ట్రక్కు వెనుక భాగంలో ఉంటుంది.సింగిల్-సైడ్ మౌంటు అనేది ఫ్రంట్ ఫోర్క్‌పై ఒకే-వైపు లోడ్‌కు దారితీసినప్పటికీ, డ్యూయల్-ట్విన్ లీడింగ్ షూ చాలా వాహనాలకు మంచి ఎంపిక.

డ్రమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్ తిరిగే సిలిండర్‌ను మరియు వాహనాన్ని నెమ్మదించడానికి ఘర్షణ ఉపరితలంపై రుద్దే షూలను ఉపయోగిస్తుంది.పెడల్ విడుదలైనప్పుడు బూట్లు డ్రమ్‌తో ఘర్షణలో పాల్గొంటాయి, హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.ఈ రాపిడి వల్ల బ్రేక్ షూలు చించుకుని వాహనం వేగాన్ని తగ్గిస్తుంది.ఈ ప్రభావాన్ని "స్వీయ దరఖాస్తు" అంటారు.

డ్రమ్ బ్రేక్ యొక్క మరొక భాగం దాని ఆవరణ.ఎక్స్‌పాండర్ యూనిట్‌కు ఎదురుగా ఉన్న బ్యాక్-ప్లేట్‌పై యాంకర్ అబట్‌మెంట్ అమర్చబడింది.యాంకర్ అబట్‌మెంట్ ఒక కీలు వలె పనిచేస్తుంది, ఇది బ్రేక్‌ను వర్తింపజేసినప్పుడు డ్రమ్‌తో షూలను తిప్పకుండా చేస్తుంది.యాంకర్లలో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి: సింగిల్-పిన్ మరియు డబుల్-పిన్.మునుపటి రకం లైట్-డ్యూటీ వాహనాల్లో సర్వసాధారణం.

ఆధునిక డ్రమ్ బ్రేక్‌ను ఉపయోగించిన మొదటి కారు మేబ్యాక్.లూయిస్ రెనాల్ట్ డ్రమ్ బ్రేక్ లైనింగ్ కోసం నేసిన ఆస్బెస్టాస్ లైనింగ్‌ను ఉపయోగించారు ఎందుకంటే ఇది ఇతర పదార్థాల కంటే బాగా వేడిని వెదజల్లుతుంది.ఇతర కార్లు తక్కువ అధునాతన రకాల డ్రమ్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగించాయి.మునుపటి నమూనాలు మీటలు, రాడ్లు, కేబుల్స్ మరియు మెకానికల్ షూలను ఉపయోగించాయి.పిస్టన్‌లు చిన్న చక్రాల సిలిండర్‌లో చమురు పీడనం ద్వారా నిర్వహించబడతాయి.ఈ యాంత్రిక వ్యవస్థలు 1980ల వరకు సాధారణం, అయితే కొన్ని వాహనాలు వాటిని ఉపయోగించడం కొనసాగించాయి.

డిస్క్ బ్రేకులు

ఈ 2 డ్రమ్ రకాల మధ్య వ్యత్యాసం ఏమిటంటే అవి ఒకే సూత్రంపై పని చేస్తాయి మరియు రెండూ ఒకే వాహనంలో ఉపయోగించబడతాయి.అయితే డిస్క్ బ్రేక్‌ల విషయంలో, డిస్క్ స్థిరంగా ఉంటుంది మరియు రోటర్‌కు సంబంధించి కాలిపర్ చుట్టూ తిరుగుతుంది.బ్రేకింగ్ సమయంలో లోపలి బ్రేక్ ప్యాడ్ డిస్క్‌కి వ్యతిరేకంగా నొక్కబడుతుంది మరియు బయటి బ్రేక్ ప్యాడ్ రోటర్‌పైకి లాగబడుతుంది.ఈ ప్రక్రియలో, బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు వేడెక్కుతాయి మరియు డిస్క్‌కు వ్యతిరేకంగా బలవంతంగా ఉంటాయి.ఈ ప్రక్రియను "ప్యాడ్ ముద్రణ" అని పిలుస్తారు, ఇది బ్రేకింగ్ శక్తికి దోహదం చేస్తుంది.

డిస్క్‌ల వేడి భాగాలు చాలా ఎక్కువ ఉష్ణోగ్రతలకు చేరుకోవచ్చు.ఇది జరిగినప్పుడు, మెటల్ ఒక దశ మార్పుకు లోనవుతుంది.ఉక్కులోని కార్బన్ లోహం నుండి అవక్షేపించబడుతుంది మరియు కార్బన్-భారీ కార్బైడ్ ప్రాంతాలను ఏర్పరుస్తుంది.సిమెంటైట్, అయితే, తారాగణం ఇనుము కంటే భిన్నమైన పదార్థం మరియు చాలా గట్టిగా మరియు పెళుసుగా ఉంటుంది.ఇది వేడిని బాగా గ్రహించదు, డిస్క్ యొక్క సమగ్రతను రాజీ చేస్తుంది.

డిస్క్ బ్రేక్‌లను కాలిపర్ బ్రేక్‌లు అని కూడా అంటారు.వారు బ్రేక్ డ్రమ్ యొక్క అంతర్గత ఉపరితలంపై బూట్లు నెట్టడానికి హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని ఉపయోగిస్తారు.ఈ బ్రేక్‌లు కాలిపర్‌లు మరియు పిస్టన్‌ల కలయిక మరియు ఎనిమిది పిస్టన్‌లను ఉపయోగించవచ్చు.డిస్క్ బ్రేక్‌లు బ్రేక్ డ్రమ్‌లలో అత్యంత సాధారణ రకం.అయితే, అనేక ఇతర రకాలు ఉన్నాయి.మీరు కొత్త బ్రేక్ కోసం చూస్తున్నట్లయితే, డిస్క్ బ్రేక్‌లు మీకు సరైనవి కావచ్చు.

డిస్క్ బ్రేక్‌లు డ్రమ్ బ్రేక్‌ల నుండి అనేక విధాలుగా విభిన్నంగా ఉంటాయి.డిస్క్ బ్రేక్‌లు విపరీతమైన వేడిని మరియు రాపిడిని ఉత్పత్తి చేస్తాయి, అంటే వాటి భాగాలకు చాలా ఎక్కువ జీవితకాలం ఉండదు.అదనంగా, డిస్క్ బ్రేక్‌లోని భాగాల సంఖ్య వైఫల్యం సంభావ్యతను పెంచుతుంది.డ్రమ్ బ్రేక్‌లు చాలా శబ్దం చేస్తాయి, ప్రత్యేకించి వారు ఏమి మాట్లాడుతున్నారో తెలియని డ్రైవర్లు వాటిని ఉపయోగిస్తుంటే.

స్వీయ-అనువర్తిత బ్రేకులు

రెండు ప్రాథమిక స్వీయ-అనువర్తిత బ్రేక్ డ్రమ్ రకాలు ఉన్నాయి: ఘర్షణ-వర్తింపజేయడం మరియు ఘర్షణ-శోషక.మునుపటిది బ్రేకింగ్ శక్తిని అందించడానికి ఘర్షణ-అనువర్తిత పరికరాలను ఉపయోగిస్తుంది, ఇది స్లో-డౌన్ వ్యవధిలో పెడల్‌కు వర్తించబడుతుంది.స్వీయ-అనువర్తిత డ్రమ్‌లు శక్తిని వర్తింపజేయడానికి డ్రమ్‌ను ఉపయోగిస్తాయి, అయితే ఘర్షణ-శోషక వ్యవస్థలు రోటర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి.ఈ రెండు రకాల బ్రేక్‌ల మధ్య వ్యత్యాసం వాటి యంత్రాంగంలో ఉంటుంది.

వెనుక భాగంలో స్వీయ-అనువర్తిత బ్రేక్ డ్రమ్‌లను ఉపయోగించినప్పుడు, వాహనం యొక్క బరువు ట్రెయిలింగ్ షూకి బదిలీ అయినప్పుడు అవి వాహనాన్ని పట్టుకుంటాయి.ఇది వాలు వంపు లేదా కదలిక యొక్క రివర్స్ దిశ కారణంగా కావచ్చు.లీడింగ్-షూ బ్రేక్‌ల విషయంలో, ప్రముఖ షూ ఎక్స్‌పాండర్‌కు దగ్గరగా ఉంటుంది.బ్రేక్‌ను విడదీసినప్పుడు దాన్ని తిరిగి కలపడానికి సరైన శ్రద్ధ ఇవ్వడం ముఖ్యం.అలా చేయడంలో వైఫల్యం తీవ్రమైన బ్రేకింగ్ చర్యకు మరియు లాకప్‌కు దారి తీస్తుంది.

ఘర్షణ-అనువర్తిత బ్రేక్‌లు డ్రమ్‌కు శక్తిని వర్తింపజేయడానికి ఘర్షణ-అంటుకునే పదార్థాన్ని ఉపయోగిస్తాయి.ఈ ఘర్షణ-అంటుకునే పదార్థం బ్రేక్‌లు టైర్‌కు శక్తిని వర్తింపజేయడంలో సహాయపడుతుంది, అయితే ఇది బ్రేకింగ్ సమయంలో వక్రీకరణ మరియు కంపనాన్ని కలిగిస్తుంది.ఘర్షణ-అనువర్తిత బ్రేక్ డ్రమ్‌లు కారును ఆపడానికి డ్రైవర్‌కు అవసరమైన దానికంటే ఎక్కువ శక్తిని బ్రేక్ పెడల్‌కు ప్రయోగించగలవు.

స్వీయ-అనువర్తిత బ్రేక్ డ్రమ్ రకాలు రెండు ప్రధాన భాగాలను కలిగి ఉంటాయి: బ్యాక్-ప్లేట్ మరియు యాంకర్ అబ్ట్‌మెంట్.ఎక్స్‌పాండర్ యూనిట్‌కు ఎదురుగా ఉన్న యాంకర్ అబ్ట్‌మెంట్ బూట్‌లకు కీలుగా పనిచేస్తుంది.ఈ బ్యాక్-ప్లేట్ సిలిండర్ ఎక్స్‌పాండర్‌కు మద్దతునిస్తుంది మరియు తరచుగా రిబ్బెడ్ స్టీల్‌తో తయారు చేయబడుతుంది.యాంకర్ అబట్‌మెంట్ బ్రేక్ డ్రమ్ మరియు షూ అసెంబ్లీకి డస్ట్-షీల్డ్‌గా కూడా పనిచేస్తుంది.

రిటర్న్ స్ప్రింగ్స్

రిటర్న్ స్ప్రింగ్ అనేది కదిలే భాగం, ఇది వీల్ సిలిండర్ బ్రేకింగ్ సిస్టమ్ నుండి ఒత్తిడిని విడుదల చేసిన తర్వాత బ్రేక్ షూలను పట్టుకోవడానికి ఉపయోగించబడుతుంది.సిస్టమ్ డిజైన్‌పై ఆధారపడి, రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లు వెనుకంజలో ఉన్న మరియు లీడింగ్ షూస్ రెండింటికీ జతచేయబడతాయి లేదా కేంద్ర బిందువు వద్ద లంగరు వేయబడతాయి.కొన్ని డ్రమ్ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లు ఒకే స్ప్రింగ్‌ని ఉపయోగిస్తాయి మరియు మరికొన్ని U ఆకారంలోకి వంగిన పొడవైన, దృఢమైన మెటల్ బార్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.స్ప్రింగ్ యొక్క దిగువ చివరలు ట్రయిలింగ్ షూకి అనుసంధానించబడి ఉంటాయి మరియు U ఆకారం యొక్క ఎగువ చివరలు ప్రముఖ షూకి జోడించబడతాయి.

బ్రేక్‌ను వర్తింపజేసినప్పుడు లీడింగ్ షూ డ్రమ్ యొక్క వ్యతిరేక దిశలో కదులుతుంది, దీని వలన బూట్లు ఎక్కువ ఒత్తిడితో డ్రమ్ లోపలి ఉపరితలంపై నొక్కుతాయి.ఈ సర్వో ప్రభావాన్ని సెల్ఫ్-బూస్టింగ్ ఎఫెక్ట్ అంటారు.చక్రాల సిలిండర్‌లో పిస్టన్ ఉంటుంది మరియు హైడ్రాలిక్ ప్రెజర్ డ్రమ్ లోపలి ఉపరితలంపై బూట్‌లను నెట్టివేస్తుంది.రెండు రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లను క్రమం తప్పకుండా సర్దుబాటు చేయాలి, కాబట్టి అవి పనిచేసే బ్రేక్ సిస్టమ్‌కు చాలా ముఖ్యమైనవి.

రిటర్న్ స్ప్రింగ్ మరియు పిస్టన్‌లు డ్రమ్ బ్రేక్‌లో రెండు ముఖ్యమైన భాగాలు.బ్రేక్ పెడల్ నొక్కినప్పుడు, డ్రమ్‌కు వ్యతిరేకంగా బ్రేక్ షూలను నెట్టడానికి బ్రేక్ ద్రవం చక్రాల సిలిండర్‌లోకి బలవంతంగా వస్తుంది.రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లు వాటిని వారి విశ్రాంతి స్థానాలకు వెనక్కి లాగుతాయి.బ్రేక్ విడుదలైనప్పుడు, రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లు బ్రేక్ షూలను తిరిగి స్థానానికి సర్దుబాటు చేస్తాయి.రిటర్న్ స్ప్రింగ్ అనేది బ్రేక్ సిస్టమ్ యొక్క చివరి భాగం మరియు ఇది సాధారణంగా ఉపయోగించే రకం.

బ్రేక్‌ను వర్తింపజేయడానికి పిస్టన్ మరియు రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లు పని చేస్తున్నప్పుడు, డ్రమ్ వెంటనే బూట్‌లతో నిమగ్నమవ్వదు.బూట్లు డ్రమ్ వైపు కదలడానికి ముందు వారు మొదట కుదించబడాలి.హైబ్రిడ్ డిస్క్/డ్రమ్ సిస్టమ్‌లు, మరోవైపు, లైట్ పెడల్ ప్రెజర్‌పై డిస్క్‌లతో మాత్రమే బ్రేక్.ఈ రకమైన బ్రేకింగ్ సిస్టమ్‌కు రిటర్న్ స్ప్రింగ్‌లను అధిగమించే వరకు హైడ్రాలిక్ పీడనం ముందు కాలిపర్‌లకు చేరకుండా నిరోధించడానికి ప్రత్యేక మీటరింగ్ వాల్వ్ అవసరం.

బ్రేక్ మెత్తలు

బ్రేక్ డ్రమ్స్‌లో రెండు ప్రధాన రకాలు ఉన్నాయి: స్థిర మరియు స్లాక్.వాహనం యొక్క రకాన్ని బట్టి, రెండోది భారీ వాహనాలలో ఉపయోగించబడుతుంది.వీల్-సిలిండర్ డ్రాగ్‌ను నిరోధించడంలో మరియు వాహన శబ్దాన్ని తగ్గించడంలో ప్రభావవంతంగా ఉండేలా రెండూ రూపొందించబడ్డాయి.ఫిక్స్‌డ్ డ్రమ్‌లు రోటర్‌ను కలిగి ఉంటాయి మరియు డిస్క్ లాంటి షూ-ఎక్స్‌పాండర్‌లు కార్లలో సర్వసాధారణంగా ఉంటాయి.అయితే, రెండు రకాలు ప్రత్యేక లక్షణాలను కలిగి ఉన్నాయి.

ఉదాహరణకు, అంతర్గత-విస్తరించే డ్రమ్‌లు వాటి ఇనుము మరియు ఉక్కు ప్రతిరూపాల కంటే తక్కువ స్టాపింగ్ ఫోర్స్‌ని కలిగి ఉంటాయి.ఆటోమేటిక్ గేర్‌బాక్స్‌లు సాధారణంగా అంతర్గతంగా విస్తరించే డ్రమ్‌లను ఇష్టపడతాయి, అయితే డ్రమ్స్ మ్యాన్యువల్ గేర్‌బాక్స్‌లకు ప్రాధాన్యతనిస్తాయి.డ్రమ్ బ్రేక్‌లు సాధారణంగా వాహనాల వెనుక చక్రాలపై ఉపయోగించబడతాయి మరియు అవి ముందు భాగంలో ఉన్న డిస్క్ వ్యవస్థను పూర్తి చేస్తాయి.మెకానికల్ హ్యాండ్-బ్రేక్ డ్రమ్ బ్రేక్‌లకు అనుకూలంగా ఉంటుంది.

డ్రమ్‌కు వ్యతిరేకంగా నొక్కినప్పుడు, ప్రముఖ షూ డ్రమ్ వలె అదే దిశలో కదులుతుంది మరియు వెనుకబడిన షూ వ్యతిరేక దిశలో కదులుతుంది.ఈ ప్రభావాన్ని సర్వో ఎఫెక్ట్ అని పిలుస్తారు మరియు ఇది ఎక్కువ శక్తితో డ్రమ్‌కి వ్యతిరేకంగా బూట్లు నొక్కడానికి సహాయపడుతుంది.సాధారణ బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో, డ్రమ్ దిశలో లీడింగ్ షూ ముందుకు కదులుతుంది, అయితే వెనుకబడిన షూ వెనుకకు కదులుతుంది.సాధారణంగా, డ్రమ్ బ్రేక్‌లు ప్యాసింజర్ కార్ల వెనుక భాగంలో అమర్చబడి ఉంటాయి.

2 అత్యంత సాధారణ బ్రేక్ డ్రమ్ రకాలు ఏమిటి మరియు అవి ఎలా విభిన్నంగా ఉంటాయి?సమస్యలను నివారించడానికి, బ్రేక్‌లను క్రమం తప్పకుండా తనిఖీ చేయాలి.అలా చేయడంలో విఫలమైతే బ్రేక్ ఫేడ్ అవుతుంది.బ్రేక్ భాగాలు వేడెక్కడం మరియు ఈ కారకాల కలయిక వల్ల బ్రేక్ ఫేడ్ ఏర్పడుతుంది.అంతర్గత-విస్తరించే బ్రేక్ డ్రమ్స్, ఉదాహరణకు, ఉష్ణ విస్తరణ కారణంగా వ్యాసంలో విస్తరించవచ్చు.భర్తీ చేయడానికి, బూట్లు మరింత ముందుకు కదలాలి లేదా డ్రైవర్ బ్రేక్ పెడల్‌ను కొంచెం గట్టిగా వర్తింపజేయాలి.

శాంటా బ్రేక్ అనేది చైనాలో 15 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ తయారీ అనుభవం కలిగిన బ్రేక్ డిస్క్ మరియు ప్యాడ్స్ ఫ్యాక్టరీ.శాంటా బ్రేక్ కవర్‌లు పెద్ద అరేంజ్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు ప్యాడ్‌ల ఉత్పత్తులను కలిగి ఉంటాయి.ఒక ప్రొఫెషనల్ బ్రేక్ డిస్క్ మరియు ప్యాడ్‌ల తయారీదారుగా, శాంటా బ్రేక్ చాలా మంచి నాణ్యమైన ఉత్పత్తులను చాలా పోటీ ధరలకు అందించగలదు.

ఈ రోజుల్లో, శాంటా బ్రేక్ 20+ కంటే ఎక్కువ దేశాలకు ఎగుమతి చేస్తోంది మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 50+ కంటే ఎక్కువ సంతోషకరమైన కస్టమర్‌లను కలిగి ఉంది.