చైనీస్ బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు మరియు అంతర్జాతీయ బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు

I. చైనా యొక్క ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్ పరిశ్రమ యొక్క ప్రస్తుత ప్రమాణాలు.

ఆటోమొబైల్స్ కోసం GB5763-2008 బ్రేక్ లైనింగ్‌లు

GB/T17469-1998 “ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్ ఘర్షణ పనితీరు మూల్యాంకనం చిన్న నమూనా బెంచ్ పరీక్ష పద్ధతులు

GB/T5766-2006 “రాపిడి పదార్థాల కోసం రాక్‌వెల్ కాఠిన్యం పరీక్ష విధానం

JC/T472-92 “ఆటోమోటివ్ డిస్క్ బ్రేక్ బ్లాక్ అసెంబ్లీ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్ షూ అసెంబ్లీ షీర్ స్ట్రెంత్ టెస్ట్ మెథడ్

JC/T527-93 “ఘర్షణ పదార్థం బర్నింగ్ వెక్టర్ పరీక్ష పద్ధతి

JC/T528-93 “ఘర్షణ పదార్థం అసిటోన్ కరిగే పదార్థం పరీక్ష పద్ధతి

JC/T685-1998 “ఘర్షణ పదార్థ సాంద్రత పరీక్ష పద్ధతి

QC/T472-1999 “ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్స్ నీరు, ఉప్పు నీరు, చమురు మరియు బ్రేక్ ఫ్లూయిడ్ పనితీరు పరీక్షా విధానం

QC/T473-1999 “ఆటోమొబైల్ బ్రేక్ లైనింగ్ మెటీరియల్స్ యొక్క అంతర్గత కోత బలం కోసం పరీక్షా పద్ధతి

ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్‌ల యొక్క స్పష్టమైన సచ్ఛిద్రత కోసం QC/T583-1999 టెస్ట్ పద్ధతి

QC/T42-1992 “టెస్టింగ్ తర్వాత ఆటోమొబైల్ డిస్క్ బ్రేక్ ఫ్రిక్షన్ బ్లాక్ యొక్క ఉపరితల మరియు మెటీరియల్ లోపాల మూల్యాంకనం

రెండవది, బ్రేక్ లైనింగ్ పరిశ్రమ అంతర్జాతీయ ప్రామాణిక వ్యవస్థ.

విదేశీ బ్రేక్, ట్రాన్స్మిషన్ లైనింగ్ (బ్లాక్) మరియు అసెంబ్లీ ప్రమాణాలు ప్రధానంగా యూరోపియన్ సిరీస్, యునైటెడ్ స్టేట్స్ సిరీస్, జపాన్ (జపాన్ ఆటోమొబైల్ తయారీదారుల సంఘం ప్రమాణాలు) మరియు ISO సిరీస్, ISO సిరీస్ ప్రధానంగా యూరోపియన్ ప్రమాణాలకు సంబంధించి అభివృద్ధి చేయబడింది.

US ప్రమాణాలు ప్రధానంగా SAE, FMVSS, AMECA మొదలైనవి.

యూరోపియన్ ప్రమాణాలు ప్రధానంగా AK (AK1, AK2, AK3, AKM వంటివి), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 వంటి నిబంధనల కోసం.

జపనీస్ ప్రమాణాలు JASO మరియు JIS D.

అమెరికన్ మరియు యూరోపియన్ ప్రమాణాలు ప్రాథమికంగా FMVSS121, 122, 105, 135 మరియు AMECA మరియు R13, R13H మరియు ISO11057లో FMVSS వంటి హోస్ట్ సపోర్టింగ్‌గా విభజించబడ్డాయి, SAE2430, TP121, R90 యొక్క కనీస అవసరాలు వంటి డ్రెస్సింగ్ (ఆఫ్టర్‌మార్కెట్) ప్రమాణాలు , మొదలైనవి.

యునైటెడ్ స్టేట్స్‌లో తప్పనిసరి ప్రమాణాలు లేవు, కానీ అమ్మకానికి ముందు తప్పనిసరిగా ఆమోదించబడాలి, విక్రయానికి ముందు రెగ్యులేటరీ మార్కెట్ కోసం యూరప్ తప్పనిసరిగా EMARK సర్టిఫికేషన్ అయి ఉండాలి.

ISO15484-2005 (DIS) ప్రధానంగా అసలైన గ్లోబల్ స్పెసిఫికేషన్‌లపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు SAE, JASO, JIS D, ECE R90ని ఉటంకిస్తూ అభివృద్ధి చేయబడింది మరియు నాణ్యత నియంత్రణ అవసరాలను అందిస్తుంది, ఇది మరింత పూర్తి ఆటోమోటివ్ ఘర్షణ పదార్థ ప్రమాణాలు.

అంతర్జాతీయ మరియు విదేశీ ఆటోమోటివ్ అభివృద్ధి చెందిన దేశాల నుండి, బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలకు గణనీయమైన ప్రాముఖ్యత ఉంది, అంతర్జాతీయ అభ్యాసానికి సంబంధించి, చైనా యొక్క బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమకు మరియు స్థాపనకు కూడా ఆపాదించబడాలి, దీనికి బాధ్యత వహించాల్సిన ప్రత్యేక సంస్థ ఉంది. పనిలో నిమగ్నమవ్వడానికి ఒక ప్రత్యేక ఉపసంఘం, వంటి అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు అనుగుణంగా సులభతరం చేయడానికి.

(1) ISO సంస్థ

ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రభావవంతమైన ప్రమాణాలు 21 మరియు 1 ప్రపంచ ప్రమాణాలకు సంబంధించిన ISO బ్రేక్ లైనింగ్‌లు మరియు 6 సంబంధిత ప్రమాణాలు, TC22/SC2/WG2 ద్వారా అభివృద్ధి చేయబడిన దాని బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు, అతిపెద్ద వర్కింగ్ గ్రూప్‌లోని ఐదు వర్కింగ్ గ్రూపులలోని SC2 కోసం దాని WG2 వర్కింగ్ గ్రూప్, ఎందుకంటే బ్రేక్ లైనింగ్‌లు భద్రత మరియు పర్యావరణ పరిరక్షణలో పాల్గొంటాయి, 2005 నుండి ఎక్కువ మంది సిబ్బందితో నింపబడి, వరుసగా ఆరు ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేశారు.

(2) యూరప్

యూరోపియన్ బ్రేక్ లైనింగ్ స్టాండర్డ్ సిస్టమ్, యునైటెడ్ నేషన్స్ వరల్డ్ వెహికల్ రెగ్యులేషన్స్ కోఆర్డినేషన్ ఫోరమ్ యొక్క WP29, WP29 పూర్తి పేరు (UN/WP29గా సూచిస్తారు), ప్రత్యేకంగా ECE నిబంధనలు మరియు పని యొక్క పునర్విమర్శ అమలుకు బాధ్యత వహిస్తుంది. WP29 ఆటోమోటివ్ నియంత్రణలు, బ్రేక్ లైనింగ్ నిబంధనలు, FEMFM సంస్థచే అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రమాణాలను అభివృద్ధి చేయడానికి ఆటోమోటివ్ కమిటీ GRRFని కలిగి ఉంది.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90తో కూడిన బ్రేక్ ప్యాడ్ నిబంధనలు.

(3) జపాన్

జపనీస్ బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు JIS మరియు JASO, JISJ జపాన్ ఇండస్ట్రియల్ స్టాండర్డ్స్ సర్వే ప్రమాణం, JASO అనేది జపనీస్ ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ ప్రమాణం.ఆటోమొబైల్స్ కోసం జపాన్ యొక్క JIS ప్రమాణాలు ప్రస్తుతం మొత్తం 248. ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ లైనింగ్ JIS 13 అంశాలను కలిగి ఉంది %.

జపాన్ ఆటోమొబైల్ స్టాండర్డైజేషన్ ఆర్గనైజేషన్ (JASO) చాలా సౌండ్ ఆర్గనైజేషన్‌ను ఏర్పాటు చేసింది, వివిధ ప్రత్యేకతలు మరియు రంగాల ప్రకారం సంబంధిత సాంకేతిక కమిటీని (అంటే మంత్రిత్వ శాఖ) ఏర్పాటు చేసింది: బ్రేక్, సేఫ్టీ, బాడీ చట్రం, ఎలక్ట్రికల్ పరికరాలు, ఇంజన్లు, ప్రామాణిక భాగాలు, పదార్థాలు, ద్విచక్ర మోటార్ సైకిళ్ళు, వాహన పనితీరు;ప్రతి సాంకేతిక కమిటీ మరియు విభిన్న సంఖ్యలో సబ్‌టెక్నికల్ కమిటీలను ఏర్పాటు చేస్తుంది (అంటే, ఉపవిభాగాలు ఉంటాయి).ఇది ఆటోమోటివ్, భాగాలు, రాపిడి పదార్థాల ఫ్యాక్టరీతో కూడిన బ్రేక్ లైనింగ్ శాఖను కలిగి ఉంటుంది.జపనీస్ JASO ప్రమాణాల మొత్తం సంఖ్య ప్రస్తుతం 297. వాటిలో, 20 బ్రేక్ లైనింగ్‌లు ఉన్నాయి.ఖాతా %.

(4) యునైటెడ్ స్టేట్స్

అమెరికన్ సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్ (సొసైటీ ఆఫ్ ఆటోమోటివ్ ఇంజనీర్స్, SAE గా సూచిస్తారు) US బ్రేక్ లైనింగ్ ప్రమాణాలు SAE పరిశోధన వస్తువులు కార్లు, ట్రక్కులు మరియు ఇంజనీరింగ్ వాహనాలు, విమానం, ఇంజన్లు, పదార్థాలు మరియు తయారీ, మొదలైనవి అభివృద్ధికి బాధ్యత వహిస్తుంది. అధికారికంగా అభివృద్ధి చేయబడిన ప్రమాణాలు, ఆటోమోటివ్ పరిశ్రమ మరియు ఇతర పరిశ్రమలచే విస్తృతంగా ఉపయోగించబడుతున్నాయి మరియు వాటిలో కొన్ని యునైటెడ్ స్టేట్స్ యొక్క జాతీయ ప్రమాణాలుగా స్వీకరించబడ్డాయి.ప్రస్తుతం, SAE 97 దేశాలలో 84,000 కంటే ఎక్కువ మంది సభ్యులను కలిగి ఉంది మరియు ప్రతి సంవత్సరం 600 కంటే ఎక్కువ ఆటోమోటివ్ మరియు ఏరోస్పేస్ ఇంజనీరింగ్ ప్రమాణాల-రకం పత్రాలను జోడిస్తుంది లేదా సవరించింది.వాటిలో, బ్రేక్ లైనింగ్‌లకు సంబంధించి 17 ప్రమాణాలు ఉన్నాయి.

మూడవది, పైన పేర్కొన్న అంతర్జాతీయ మరియు విదేశీ అధునాతన ప్రమాణాల నుండి, చైనా యొక్క ప్రమాణాలు మరియు విదేశీ అధునాతన ప్రమాణాల మధ్య పెద్ద అంతరం ఉంది.

1, ప్రామాణీకరణ పని సాపేక్షంగా ఆలస్యం అయింది.ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు ఉత్పత్తి మరియు ఆపరేషన్‌లో నిమగ్నమై ఉన్న సంస్థలు అత్యున్నత సాంకేతిక చట్టానికి లోబడి ఉండాలి, కానీ పరిశ్రమ యొక్క సాంకేతిక పురోగతి మరియు ఆరోగ్యకరమైన అభివృద్ధికి సంబంధించిన కీలక అంశాలు కూడా.పరిశ్రమ యొక్క రాపిడి పదార్థాల యొక్క పెరుగుతున్న కఠినమైన పని పరిస్థితుల యొక్క దిగువ వినియోగదారులు అధిక సాంకేతిక అవసరాలను ముందుకు తెస్తూనే ఉన్నారు, తద్వారా సాంకేతిక ప్రమాణాలు శాస్త్రీయ, అధునాతన సూచికలు, కార్యాచరణ అవసరాలు మరియు మార్కెట్‌ను ప్రామాణీకరించడం అనే భావనను ప్రతిబింబించేలా చేయడానికి, అంతర్జాతీయ ప్రమాణాల పనితీరును సాధించడానికి. , కానీ నిర్వచనాన్ని మరియు పాత ప్రమాణాలను పెంచడానికి కొత్త ప్రమాణాల కోసం క్రమం తప్పకుండా లేదా సక్రమంగా “కాలానికి అనుగుణంగా ఉండాలి”.కానీ సంస్థాగత పరిమితులు మరియు నిధుల కొరత కారణంగా, ప్రామాణీకరణ పని పరిశ్రమ యొక్క సాంకేతిక పురోగతి మరియు వాస్తవ ఉత్పత్తిని అప్‌గ్రేడ్ చేయడం, ఇప్పటికే ఉన్న ప్రమాణాల ఐక్యత, తీవ్రమైన సవాలు యొక్క అధికారం, కానీ సాంకేతిక నిర్వహణలో కూడా వెనుకబడి ఉంది. పరిశ్రమ మరియు అంతర్జాతీయ మార్కెట్ల అభివృద్ధి అనేక ఇబ్బందులను తెస్తుంది.

2, బ్రేక్ లేదు, ట్రాన్స్మిషన్ లైనింగ్ (బ్లాక్) మరియు ప్రామాణిక వ్యవస్థ యొక్క అసెంబ్లీ.

3, ప్రస్తుతం ఉన్న ప్రామాణిక సాంకేతిక అవసరాలు మరియు పరీక్ష పద్ధతులు ఇప్పటికీ చిన్న నమూనా, స్టాటిక్ పరీక్ష పరిస్థితులు మరియు వాస్తవ బ్రేకింగ్‌ను అనుకరించడానికి విదేశీ ప్రమాణాలలో ఉన్నాయి మరియు 1:1 నమూనా పరీక్ష అంతరం పెద్దది.

4, ప్రమాణాన్ని పాటించాల్సిన ఆవశ్యకత.21వ శతాబ్దంలోకి ప్రవేశించిన తర్వాత, WTOకి చైనా తిరిగి రావడం, అంతర్జాతీయ వాణిజ్య లావాదేవీల వేగం పెరగడం, చైనా జాతీయ ఆర్థిక వ్యవస్థ వేగంగా అభివృద్ధి చెందడం కొనసాగుతోంది.మా ప్రభుత్వ శాఖల సంస్థాగత పునర్వ్యవస్థీకరణ, మాజీ స్టేట్ బిల్డింగ్ మెటీరియల్స్ బ్యూరో రద్దు చేయబడింది.ప్రభుత్వ యాజమాన్యంలోని సంస్థ వ్యవస్థ సంస్కరణ పూర్తయింది.అయితే అసలు బ్రేక్ ప్యాడ్ స్టాండర్డైజేషన్ టెక్నికల్ ఫోకల్ పాయింట్ యూనిట్ మరింత స్పష్టంగా చెప్పబడలేదు, ఫలితంగా చైనా యొక్క ఘర్షణ పదార్థాల పరిశ్రమ ప్రమాణాల సవరణ పని ఒకప్పుడు నిలిచిపోయింది.గత 5 నుండి 6 సంవత్సరాలలో, ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE మరియు ఇతర అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలు మరియు విదేశీ అధునాతన ప్రమాణాలు మరియు నిబంధనలు యొక్క బ్రేక్, ట్రాన్స్‌మిషన్ లైనింగ్ (బ్లాక్) మరియు అసెంబ్లీ (రాపిడి పదార్థాలు) నిరంతరం నవీకరించబడిన సంస్కరణ.చైనా మరియు విదేశీ ప్రమాణాల మధ్య అంతరం మళ్లీ పెరిగింది.దేశీయ మరియు అంతర్జాతీయ మార్కెట్ ఆర్థిక వ్యవస్థ అభివృద్ధికి అనుగుణంగా, అంతర్జాతీయ కమ్యూనిటీతో వాణిజ్య మార్పిడిని మెరుగ్గా బలోపేతం చేయడానికి, జాతీయ బ్రేక్, ట్రాన్స్మిషన్ లైనింగ్ (బ్లాక్) మరియు అసెంబ్లీ (రాపిడి పదార్థాలు) ప్రామాణీకరణ సబ్‌టెక్నికల్ కమిటీ పునర్నిర్మాణం అత్యవసరమైంది, ఇది ప్రస్తుత బ్రేక్, ట్రాన్స్‌మిషన్ లైనింగ్ (బ్లాక్) మరియు అసెంబ్లీ పరిశ్రమల పని చైనా యొక్క ప్రధాన ప్రాధాన్యత.

5, బ్రేక్ ఉత్పత్తులు, జాతీయ ప్రమాణాలు, పరిశ్రమ ప్రమాణాలు, అధునాతన విదేశీ ప్రమాణాలు ఉన్నప్పటికీ పూర్తి స్థాయి ISO, SAE, JASO మరియు యూరప్ యొక్క ECER, EEC నిబంధనలు మొదలైనవి ఉన్నాయి, మన జాతీయ, పరిశ్రమ ప్రమాణాలతో పోలిస్తే ప్రామాణిక స్థాయి వ్యత్యాసం పెద్దది. , అంతర్జాతీయ పోటీలో ఉత్పత్తి భాగస్వామ్యానికి అనుకూలం కాదు, మరియు ఇప్పటికే ఉన్న ప్రామాణిక వ్యవస్థ సరైనది కాదు, మరింత పద్దతి ప్రమాణాలు ఖచ్చితమైనవి కావు.తక్కువ స్థాయిలో జాతీయ ఉత్పత్తి ప్రమాణాలు, పరిశ్రమలో క్రమరహిత పోటీ ఫలితంగా, మరియు సంస్థల యొక్క విభిన్న సూత్రీకరణలు, వివిధ ఉత్పత్తి సాంకేతికతలు, కొన్ని పరీక్షా పద్ధతులు ఉత్పత్తి అవసరాలను తీర్చలేవు, కొన్ని మెరుగుపరచాలి.

6, అంతర్జాతీయ ప్రసిద్ధ ఘర్షణ పదార్థాల ఉత్పత్తి సంస్థలు TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo, మొదలైనవి, ప్రతి సంస్థ 100% ఆటోమోటివ్ రాపిడి పదార్థాల ఉత్పత్తి, వార్షిక అమ్మకాలు 5 బిలియన్ యువాన్ల కంటే ఎక్కువ, ప్రాథమిక SAE ప్రమాణాల అమలు J మరియు ECE నిబంధనలు మరియు AK ప్రమాణాలు.

నాల్గవది, చైనా యొక్క ప్రస్తుత బ్రేక్ లైనింగ్ పరీక్షా సంస్థలు.

నాన్-మెటాలిక్ మినరల్ ప్రొడక్ట్స్ టెస్టింగ్ కోసం నేషనల్ సెంటర్, నేషనల్ ఆటో పార్ట్స్ టెస్టింగ్ సెంటర్ (చాంగ్‌చున్) కోసం ప్రస్తుతం ఉన్న జాతీయ అర్హత కలిగిన ఘర్షణ పదార్థాల పరీక్షా సంస్థలు;ఇతర ప్రాంతీయ స్థాయిలు జెజియాంగ్ ఆటో పార్ట్స్ టెస్టింగ్ సెంటర్, హుబే, షాన్‌డాంగ్, ఫుజియాన్, గన్సు, చాంగ్‌కింగ్, మొదలైనవి, ఇది జెజియాంగ్ ఆటో పార్ట్స్ టెస్టింగ్ సెంటర్‌కు మునుపటి వ్యాపారాన్ని నిర్వహించింది, లోహేతర ఖనిజ ఉత్పత్తుల కోసం జాతీయ కేంద్రం కంటే వ్యాపారం ఇప్పటికీ మెరుగ్గా ఉంది. పరీక్ష (జియాన్యాంగ్).

V. చైనా యొక్క ప్రస్తుత బ్రేక్ లైనింగ్ పరీక్ష పరికరాలు మరియు ప్రమాణాలు

చైనా యొక్క ప్రస్తుత బ్రేక్ లైనింగ్‌లు ప్రభావవంతమైన ప్రమాణాలు మరియు GB5763-1998 మాత్రమే తప్పనిసరి.

యూనిట్ల పరీక్షా సామగ్రి యొక్క పునరావృత సామర్థ్యం చాలా తక్కువగా ఉంది, స్థిర స్పీడ్ టెస్టింగ్ మెషిన్ కారణంగా ప్రామాణికం కాని పరికరం, ప్రత్యేకించి టెస్ట్ డిస్క్ మెటీరియల్ ప్రమాణీకరించబడలేదు, టెస్టింగ్ మెషీన్‌లోని ప్రాంతీయ పరీక్షా ఏజెన్సీలు క్రమాంకనం చేయబడవు లేదా పరికరం మాత్రమే క్రమాంకనం కోసం, మరియు ఆపరేటర్లు ప్రత్యేకంగా శిక్షణ పొందలేదు, వివిధ పరిమాణాల నమూనాలను పరీక్షించండి, ప్రారంభ గ్రౌండింగ్ పూర్తి కాలేదు, ఉష్ణోగ్రత నియంత్రణ స్థానంలో లేదు, పరీక్ష యంత్రం వేగం భిన్నంగా ఉంటుంది, వివిధ పరీక్షా యంత్రాల తయారీదారులతో పాటు, టెస్టింగ్ మెషిన్ లోపం పెద్దది 15-30% వరకు (వార్షిక పరీక్ష పోలిక మరియు హోస్ట్ ప్లాంట్ పోలికలో), మెట్రాలజీ లైసెన్స్ లేకుండా మెషిన్ తయారీదారులను పరీక్షించడం మొదలైనవి ఫలితాలు ఒకే విధంగా ఉంటాయి పొందండి.

శాంటా అనేది చైనాలో ఆటోమోటివ్ బ్రేక్ ప్యాడ్‌లు మరియు డిస్క్‌ల యొక్క ప్రొఫెషనల్ తయారీదారు, 15 సంవత్సరాల అనుభవంతో ఉంది.