బ్రేక్ డిస్క్ ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీ మరియు వర్క్‌షాప్ ప్రాసెసింగ్ ప్రక్రియ

ఆటోమొబైల్ పరిశ్రమ యొక్క నిరంతర అభివృద్ధితో, బ్రేక్ డిస్క్‌లకు డిమాండ్ కూడా పెరిగింది.ఈ నేపథ్యంలో బ్రేక్ డిస్క్‌ల ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీ కూడా మారిపోయింది.ఈ వ్యాసం మొదట సాధారణంగా ఉపయోగించే రెండు బ్రేక్ పద్ధతులను పరిచయం చేస్తుంది: డిస్క్ బ్రేక్ మరియు డ్రమ్ బ్రేక్, మరియు వాటిని పోల్చి చూస్తుంది.ఆ తర్వాత, ఇది డిస్క్ బ్రేక్ పద్ధతిలో ప్రధాన భాగమైన బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క ప్రాసెసింగ్ టెక్నాలజీపై దృష్టి సారించింది మరియు బ్రేక్ డిస్క్ మార్కెట్‌ను విశ్లేషించింది.బ్రేక్ డిస్క్ తయారీదారు ప్రతిభను పరిచయం చేయాలని, ఉత్పత్తి నాణ్యతను మెరుగుపరచాలని మరియు స్వతంత్ర ఆవిష్కరణల రహదారిని తీసుకోవాలని నమ్ముతారు.

1. ప్రస్తుతం రెండు బ్రేకింగ్ పద్ధతులు ఉన్నాయి: డిస్క్ బ్రేక్‌లు మరియు డ్రమ్ బ్రేక్‌లు.చాలా కార్లు ఇప్పుడు ముందు మరియు వెనుక డిస్క్ బ్రేక్‌లను ఉపయోగిస్తున్నాయి, ఎందుకంటే డ్రమ్ బ్రేక్‌లతో పోల్చితే డిస్క్ బ్రేక్‌లు క్రింది ప్రయోజనాలను కలిగి ఉన్నాయి: డిస్క్ బ్రేక్‌లు మంచి ఉష్ణ వెదజల్లే పనితీరును కలిగి ఉంటాయి మరియు హై-స్పీడ్ బ్రేకింగ్ కారణంగా థర్మల్ డిగ్రేడేషన్‌కు కారణం కాదు;అదనంగా, డిస్క్ బ్రేక్‌లు నిరంతరాయంగా ఏర్పడవు బ్రేక్‌పై అడుగు పెట్టడం వల్ల బ్రేక్ ఫెయిల్యూర్ దృగ్విషయం డ్రైవింగ్ భద్రతను నిర్ధారిస్తుంది;డిస్క్ బ్రేక్ డ్రమ్ బ్రేక్ కంటే సరళమైన నిర్మాణాన్ని కలిగి ఉంటుంది మరియు నిర్వహణకు సౌకర్యవంతంగా ఉంటుంది.

2. బ్రేక్ డిస్క్ (చిత్రంలో చూపిన విధంగా), కారు డిస్క్ బ్రేక్ యొక్క బ్రేకింగ్ భాగం వలె, కారు బ్రేకింగ్ ప్రభావం యొక్క నాణ్యతను నిర్ణయిస్తుంది.కారు నడుస్తున్నప్పుడు బ్రేక్ డిస్క్ కూడా తిరుగుతుంది.బ్రేకింగ్ చేసేటప్పుడు, బ్రేక్ కాలిపర్ బ్రేక్ డిస్క్‌ను బిగించి బ్రేకింగ్ ఫోర్స్‌ని ఉత్పత్తి చేస్తుంది.సాపేక్షంగా తిరిగే బ్రేక్ డిస్క్ వేగాన్ని తగ్గించడానికి లేదా ఆపడానికి స్థిరంగా ఉంటుంది.

3. బ్రేక్ డిస్క్‌ల కోసం ప్రాసెసింగ్ అవసరాలు

బ్రేక్ డిస్క్ అనేది బ్రేక్ సిస్టమ్‌లో ఒక ముఖ్యమైన భాగం.ఒక మంచి బ్రేక్ డిస్క్ శబ్దం లేకుండా స్థిరంగా బ్రేకులు చేస్తుంది మరియు చేయదు.

అందువల్ల, కింది విధంగా ప్రాసెసింగ్ అవసరాలు ఎక్కువగా ఉంటాయి:

1. బ్రేక్ డిస్క్ ఒక తారాగణం ఉత్పత్తి, మరియు ఉపరితలంపై ఇసుక రంధ్రాలు మరియు రంధ్రాల వంటి కాస్టింగ్ లోపాలు అవసరం లేదు మరియు ఇది హామీ ఇవ్వబడుతుంది

బ్రేక్ డిస్క్ యొక్క బలం మరియు దృఢత్వం బాహ్య శక్తుల చర్యలో ప్రమాదాలను నిరోధించవచ్చు.

2. డిస్క్ బ్రేక్‌లు బ్రేక్ చేయబడినప్పుడు రెండు బ్రేక్ ఉపరితలాలు ఉపయోగించబడతాయి, కాబట్టి బ్రేక్ ఉపరితలాల యొక్క ఖచ్చితత్వం ఎక్కువగా ఉంటుంది.అదనంగా,

స్థానం ఖచ్చితత్వాన్ని నిర్ధారించుకోండి.

3. బ్రేకింగ్ సమయంలో అధిక ఉష్ణోగ్రత ఉత్పన్నమవుతుంది మరియు వేడి వెదజల్లడానికి వీలుగా బ్రేక్ డిస్క్ మధ్యలో గాలి వాహిక ఉండాలి.,

4. బ్రేక్ డిస్క్ మధ్యలో ఉన్న రంధ్రం అసెంబ్లీకి ప్రధాన బెంచ్మార్క్.అందువల్ల, రంధ్రాలను మ్యాచింగ్ చేసే ప్రక్రియ చాలా ముఖ్యమైనది

అవును, BN-S30 మెటీరియల్ యొక్క సాధనాలు సాధారణంగా ప్రాసెసింగ్ కోసం ఉపయోగించబడతాయి.

బ్రేక్ డిస్క్‌ల యొక్క సాధారణంగా ఉపయోగించే మెటీరియల్ నా దేశం యొక్క గ్రే కాస్ట్ ఐరన్ 250 ప్రమాణం, దీనిని HT250గా సూచిస్తారు.ప్రధాన రసాయన భాగాలు: C (3.1-3.4), Si (1.9-2.3), Mn (0.6-0.9), మరియు కాఠిన్యం అవసరాలు 187-241 మధ్య ఉంటాయి.బ్రేక్ డిస్క్ ఖాళీ ఖచ్చితమైన కాస్టింగ్‌ని అవలంబిస్తుంది మరియు కాస్టింగ్ ప్రక్రియలో ఉత్పన్నమయ్యే అంతర్గత ఒత్తిడిని మెరుగుపరచడానికి, వైకల్యం మరియు పగుళ్లను తగ్గించడానికి మరియు కాస్టింగ్ యొక్క మ్యాచింగ్ పనితీరును మెరుగుపరచడానికి వేడి చికిత్సకు లోనవుతుంది.స్క్రీనింగ్ తర్వాత, అవసరాలకు అనుగుణంగా ఉండే కఠినమైన భాగాలు మ్యాచింగ్ ద్వారా ప్రాసెస్ చేయబడతాయి.

ప్రక్రియ క్రింది విధంగా ఉంది:

1. పెద్ద బయటి వృత్తాకార ఉపరితలంతో కఠినమైన మలుపు;

2. కఠినమైన కారు మధ్య రంధ్రం;

3. రఫ్ కారు యొక్క చిన్న రౌండ్ ఎండ్ ఫేస్, సైడ్ ఫేస్ మరియు రైట్ సైడ్ బ్రేక్ ఫేస్;

4. కఠినమైన కారు యొక్క ఎడమ బ్రేక్ ఉపరితలం మరియు లోపలి రంధ్రాలు;

5. పెద్ద బాహ్య వృత్తం ఉపరితలం, ఎడమ బ్రేక్ ఉపరితలం మరియు ప్రతి లోపలి రంధ్రంతో సెమీ-ఫినిష్డ్ కారు;

6. చిన్న బయటి వృత్తం, ముగింపు ముఖం, మధ్య రంధ్రం మరియు సెమీ-ఫినిష్డ్ కారు యొక్క కుడి వైపు బ్రేక్ ముఖం;

7. ఫైన్ టర్నింగ్ గాడి మరియు కుడి బ్రేక్ ఉపరితలం;

8. ఎడమ బ్రేక్ ఉపరితలం మరియు పూర్తయిన కారు యొక్క చిన్న రౌండ్ ముగింపు ఉపరితలం, పూర్తయిన కారు యొక్క ఎడమ వైపున దిగువ రౌండ్ ఉపరితలం, లోపలి రంధ్రం చాంఫెర్ చేయబడింది;

9. బర్ర్స్ మరియు బ్లో ఇనుప ఫైలింగ్‌లను తొలగించడానికి రంధ్రాలు వేయండి;

10. నిల్వ.